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4月14日，日产汽车宣布，其以“日常生活出行智能愿景”设定了长期发展方向，包括车型引入人工智能，现有车型进行精简，聚焦三大产品系列开发，全球市场以日产、美国和中国核心等发展战略。

日产汽车还提到，其将在五月公布的全年财报中公布Re：Nissan计划的进展，并将在今年晚些时候公布其战略方向的细节。

日产汽车发布新的长期愿景背后，是其面临的销量与业绩压力。2026年1-2月，其在全球累计销量49.82万辆，同比减少3.5%。2025年，日产全球销量320.21万辆，同比减少4.4%。

截至2025年12月的九个月，日产汽车收入8.6万亿日元，同比减少565.2%；营业利润-101亿日元，同比减少74.1%；净利润-2502亿日元，同比减少255.4%。

日产汽车能否提振销量并挽回业绩表现呢？

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多举措转型●

日产汽车表示，人工智能是日产技术创新的核心，为日产AI定义汽车（AIDV）赋能。日产AI定义汽车（AIDV）将融合日产人工智能驾驶（AI Drive）技术和日产人工智能伙伴（AI Partner）技术，以提升出行体验并优化用户在途时间。日产汽车的长期目标是在90%的产品矩阵搭载日产人工智能驾驶（AI Drive）技术。

据悉，在AI合作伙伴方面，日产汽车已经与Wayve合作。2025年12月，日产汽车宣布与英国自动驾驶企业Wayve Technologies达成战略合作，日产汽车的下一代ProPILOT将集成Wayve人工智能驾驶软件，并搭载于日产多款车型。

在产品战略上，日产汽车将把全球车型数量从56款缩减至45款，淘汰表现不佳车型，并将资源重新投入增长领域。同时拓展各车型动力总成的种类，以扩大客户选择，提高单车型销量。

同时，作为全新产品阵容规划的一部分，日产汽车将车型战略集中在四个类型：心动车型（Heartbeat）彰显日产品牌基因、情感价值与创新精神的车型；核心车型（Core）以规模与稳定性支撑全球业务的车型；增长车型（Growth）面向新兴需求市场、致力于业务拓展的车型；合作协同车型（Partner）通过严谨而有序的合作扩大市场覆盖的车型。

日产汽车还表示，在高端细分市场，英菲尼迪将继续在日产的产品战略中发挥重要作用。该品牌将通过持续推出全新及改款车型实现重振。首款车型为2026年春季上市的全新2027款QX65 SUV。后续还将推出一款中型混合动力SUV、一款V6性能轿车，以及两款非承载式混合动力SUV。

为了推动产品阵容革新，日产汽车通过“日产产品家族战略”推进产业模式转型——从单一车型优化转向基于共享平台、动力总成和软件平台的架构主导式开发。

日产汽车将围绕三大产品系列集中研发资源，并计划将其80%的销量集中在三大核心车型家族中，在加快研发速度与技术普及的同时实现单车销量提升30%以上。

此外，日产汽车重塑全球市场战略，将日本、美国和中国定位为核心市场。日本市场将主导日产汽车的先进技术展示，包括引入新一代ProPILOT系统和移动出行服务，同时强化日产汽车核心车型产品线。同时，从2028财年起，将通过推出新的紧凑型车系列进一步强化产品线，目标到2030财年销量达到55万辆。美国市场是实现稳定盈利和支持可持续增长的基石，其目标是到2030财年年销量达到100万辆。

中国市场则被视为日产汽车在开发速度、成本效率和全球出口方面的重要依托。通过加强新能源汽车产品阵容，日产汽车将在扩大在华销量的同时，将出口确立为战略支柱。首先，公司将通过加强新能源车系列来加强在中国市场的销售，目标到2030财年年销量达到100万辆。中国团队主导的东风日产N7将出口至拉丁美洲和东盟，皮卡车型Frontier Pro将出口至拉丁美洲、东盟及中东市场。日产汽车表示，中国市场的双重定位使其既能助力本土市场增长，又能强化日产汽车全球产品阵容实力。

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中国兼顾新能源和出海●

不过，就中国市场而言，日产汽车还面临着不小的挑战。

2025年，日产中国全年累计销量65.3万辆，同比减少6.26%，这已是日产在中国连续第7年出现销量下滑。2026年1-2月，日产中国销量略有波动。1月，日产中国销量5万辆，同比增长10.14%；2月销量2.54万辆，同比减少19.41%。

不过，日产中国正依托于东风日产密集本土化。2025年3月，东风日产发布品牌新能源转型的创新成果，全栈自研的全新新能源技术架构——天演架构、全球首个14合1智能电驱、AI零压云毯座椅、首创全域智能防晕车技术等。

一个月后，基于天演架构打造的东风日产N7发布上市。据悉，除了基础定位和造型外，东风日产N7由中国本土团队主导并开发。2025年11月，全球首款鸿蒙座舱燃油车——天籁・鸿蒙座舱上市；12月，天演架构下的首款插电混动轿车N6上市。

进入2026年，东风日产又发布多款新车。2月，在东风日产春季发布会上，十五代轩逸、天籁·鸿蒙座舱S380大师版、N6 180 Pro+版、N7青春版四款新车上市。

4月，东风日产NX8正式上市。其是东风日产N系列首款SUV，也是新能源N序列的第三款产品。NX8基于全栈自研的天演架构2.0打造，提供纯电、增程双动力选择。增程版限时权益价14.99-16.99万元，纯电版14.99-17.49万元。上市仅30分钟，累计订单突破8423台。

东风日产NX8似乎有望成为东风日产又一爆款车型。但从N7、N6的销量表现来看，NX8能否维持热度也要打个问号。

车主之家数据显示，2025年全年，东风日产N7销量45382辆，上市以来的月均销量为5042辆。从单月销量来看，东风日产N7在2025年8月销量破万后，逐渐下滑，到12月，销量仅剩1925辆。2026年1-3月，其销量分别为978辆、587辆、1382辆。日产N6在2025年12月上市后的全年累计销量为7387辆。2026年1-3月，销量分别为3012辆、1861辆、2665辆。

此外，日产中国还在调整管理层。3月20日，日产（中国）投资有限公司宣布，自2026年4月1日起，原日产（中国）投资有限公司总经理高级顾问刘新宇将出任总经理一职，直接向日产全球执委会委员、东风汽车有限公司总裁马智欣汇报。

资料显示，刘新宇是日产（中国）投资有限公司首位中国籍总经理，拥有二十余年汽车行业资深管理经验，在供应链管理、品牌运营、市场营销及海外业务拓展等领域具备深厚积淀与全球化视野。曾在多家主流汽车集团担任重要管理职务，深耕中国市场并拥有丰富的欧洲市场操盘经验。在东风日产乘用车公司任职期间，刘新宇积极推动合资新能源转型。

由兼具中国和海外市场经验的刘新宇出任总经理，也反映出日产推动中国市场出口的决心。

2025年10月，东风日产N7在日产移动出行展完成海外首秀。2026年4月，由中国团队主导设计、研发、生产，并面向全球市场的皮卡车型锋坦Frontier Pro首批车辆正式出海。

日产正以AI为核心、精简产品线、倚重中美日三大市场等方式谋求转型。中国市场被赋予“开发与出口双轮驱动”的重任，但连续七年的销量下滑与新能源车型“高开低走”的现实，让新愿景的落地充满挑战。日产汽车稳住销量并扭亏为盈，仍需时间与市场验证。

作者丨卫河

来源丨车圈能见度（CarVisibility）