如果把中国汽车市场看作一个巨大舞台，旅行车一直都是那个存在感不算强、但始终有人惦记的角色。几乎每隔一段时间，就会有网友在某款轿车发布时留言：“要是出个旅行版就好了。”可一旦真的上市，销量又往往很难支撑起规模。所以很多年里，旅行车在国内始终是个小众市场。

但新能源时代带来了一点变化。越来越多品牌开始尝试旅行车形态。从十万元级到三十万元级，现在已经能看到不少新能源旅行车的身影。虽然整体规模依然不大，但选择比过去明显多了不少。今天我们就盘点几台在市场上比较有代表性新能源旅行车。

极氪007 GT

相比三厢版车型，极氪007 GT反而让整车比例更加协调。车顶线条延伸之后，视觉上显得更加流畅，同时也强化了运动氛围。

极氪一直比较重视底盘和操控表现，这一点在007 GT上也能明显感受到。悬架结构规格较高，并且提供可调悬架，中高配有空悬，再加上品牌本身在底盘调校方面的经验，让这台车在驾驶质感方面有比较明显的优势。

不过它并没有只强调运动。后排座椅支持电动调节，再加上较大的后备厢空间，使得这台车在实用性方面依然保持了不错的表现。从产品定位来看，这是一台更偏向驾驶体验的旅行车。

如果你既希望新能源车拥有不错的性能，同时又需要一定空间实用性，这类车型会更有吸引力。

享界S9T

享界S9T，这款车的一个有趣现象是，旅行版的销量甚至高于三厢版。在中国市场，这种情况并不常见。原因其实也很好理解。相比三厢版车型，旅行车形态让整车看起来更加修长，也更符合它本身偏豪华的定位。

车身尺寸已经接近中大型车水平，同时在配置方面也提供了空气悬架、按摩座椅等高端配置，让乘坐体验更加舒适。

动力方面，这款车同时提供纯电和增程两种版本。其中纯电版全系标配了800V高压平台+100千瓦时电池组，续航里程起步就是701公里，且动力性能也比增程版强很多，零百加速时间根据车型不同分别有5.92秒和3.95秒。

如果你希望拥有一台空间宽敞、配置丰富，同时又具有一定优雅气质的旅行车，这类产品显然更符合需求。

蔚来ET5T

在新能源旅行车阵营中，还有一款车型一直保持着比较独特的存在感，蔚来ET5T。这台车最大的特点并不是动力参数，而是换电体系。

对于很多用户来说，换电可以在很大程度上解决补能时间问题。相比充电，换电的效率更高，这在长途出行场景下会带来明显优势。

此外，蔚来在设计方面一直保持比较统一的风格。整车造型简洁，同时在细节和质感方面也比较出色。

不过从产品层面来看，它的空间表现并不是特别突出，尤其是后排，坐姿高，且头部空间不算太理想。另外，就是电耗控制的也不好。因此这台车更适合看重品牌调性、设计风格以及换电体验的用户。

阿维塔06T

阿维塔06T目前并没有上市，据网上消息称将会在五一前后上市，该车是华为乾崑与阿维塔战略合作2.0全新车型。

而从目前公布的图片来看，整体设计延续了阿维塔一贯的简洁风格，同时车身比例明显偏向运动取向。

值得注意的是，这款车的车身尺寸相比轿车版本有所增加，长度达到了4940毫米，轴距为2940毫米。

动力方面，将会提供纯电版车型，配备89.33千瓦时电池，CLTC续航里程超740公里；增程版车型配备1.5T增程器，45.06千瓦时电池组，提供330公里的纯电续航里程。再加上华为智能辅助驾驶系统和鸿蒙座舱，这台车很可能成为未来新能源旅行车市场的重要竞争者。

写在最后

旅行车会不会迎来新的机会？从目前的市场情况来看，旅行车在中国依然属于小众车型。但新能源时代带来了一个新的可能性。产品开始变多了。过去很多人不买旅行车，是因为选择太少、价格偏高。而现在，从10多万元到30万元，已经形成了比较完整的产品梯度。或许旅行车仍然不会成为销量主力，但对于喜欢这种车身形式的人来说，市场环境正在变得友好。那么问题来了，如果是你，在这些新能源旅行车里，会考虑哪一台？